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2月6日晚，创立于2007年，曾于2016年11月挂牌新三板，并有过营业额过亿高光时刻的线下教育机构兄弟连宣布停止运营，员工全部遣散，成为被疫情压垮的首家线下教培机构。此时，线下教育机构普遍面临困境，在线教育机构却因为这场疫情，加速迎来行业拐点。

本报记者注意到，除了在安全机制以及司机管理方面的管控，滴滴此次整改也比较重视与乘客、司机的沟通和交流。9月26日，滴滴开通了面向全社会的意见建议通道，希望广泛听取各界批评，接受全社会监督。从10月份开始，滴滴展开线下用户调研工作，并且展开多个城市的司机、乘客意见征求会，根据公开资料，迄今为止已经在广州、杭州等16座城市召开司机、乘客意见征求会。11月2日，滴滴“公众评议会”上线试运行，针对平台面临的难题和挑战，长期征求意见和建议，目前已进行到第三期。

根据专项行动要求具体要在三方面下功夫：一是完善市场化经营机制。把加强党的领导和完善公司治理统一起来，完善中国特色现代企业制度。二是加快推进科技创新。要牢记初心与使命，抓住新一轮科技革命和产业变革机遇，把科技创新摆在更加突出的位置，完善创新体制机制，加大研发投入力度，加快关键核心技术攻关，打造更多依靠创新驱动、发挥先发优势的引领性企业。三是防范化解重大风险。突出强化各类风险识别，建立预判预警机制，及时排查风险隐患，制定完善的应对预案，坚决打好打赢防范重大风险的攻坚战，为高质量发展保驾护航。

长江证券认为，次新股多代表经济转型的行业属性、盈利能力较强以及机构持仓比例低，具备良好的主题属性，市场从弱转强时次新股表现较为活跃，主升浪行情末尾时次新股表现也较好。招商证券则提出，次新股表现受风险偏好影响较大，每年2-4月出现“春季躁动”时，由于次新股流通市值较小、存在转送预期，因此股价表现相对较强。从月度表现来看，次新股在2月上涨比例高，次新股个股相对上证综指、沪深300指数的超额收益，具有明显的“二月效应”。

同时，领克品牌3款车型总销量为9190辆，环比4月份基本持平，仍不及领克01在2018年9月份曾创造了9303辆的销售记录。作为领克最畅销的车型，领克01销量为4104辆，不过同比去年下滑了55.6%。领克02和领克03的销量分别为2040辆和3046辆。

此外，中国中期（000996.SZ）也发布业绩预减公告，预计2018全年归母净利润同比下滑91.75%至96.7%。2019年1月31日，中国汽车流通协会发布最新一期中国汽车经销商库存预警指数调查（VIA ，Vehicle Inventory Alert Index），数据显示2019年1月汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比下降7.2个百分点，同比下降8.3百分点，库存量虽有减少，但库存预警指数仍位于警戒线之上。至此，汽车经销商库存预警指数已经连续13个月高于警戒线。