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（作者系交通银行金融研究中心高级研究员，本文仅代表个人观点，不代表所在单位意见）[新华微评：流量至上无下限，当罚！]标题耸人听闻、内容低俗不堪、管理形同虚设……日前，国家网信办会同相关部门，依法处置了“内涵福利社”等一批违法违规网络短视频平台。涉事平台的“任性”，凸显其主体责任缺位和社会公德缺失。事实证明，企图以突破底线来吸引眼球换取流量的做法，于德不符、于法不容，行不通也走不远。切实负起把关责任，靠优质内容赢得流量，才是网络平台健康发展的正道。
而除续航里程、充电时间和充电地点之外，动力电池的使用寿命也是车主日常使用时较为关注一个问题。目前，大部分新能源汽车动力电池的使用寿命在8年左右，然而动力电池的回收、更换、报废等方面还存在诸多问题。由于我国新能源汽车尚属发展初期，大部分新能源汽车的动力电池还未达到8年的使用寿命，所以动力电池更新问题还未完全凸显。
《规定》中明确券商为提供系统外部接入的责任主体，应当在严格控制风险的前提下审慎开展相关业务活动。充分评估接入需求合理性，全面核实投资者资质条件，完整验证相关系统功能；在接入过程中切实履行管理职责，严格控制风险，确保外部接入始终保持合规、安全、稳定的状态。
责任编辑：李锋一个企业不管曾经多辉煌，当它对市场和生命不再心存敬畏时，辉煌或破产只在一线间。文 / 华商韬略 李延磊在安全气囊市场上，日本高田曾是行业翘楚，头顶全球第二的光环。然而短短数年，这种光环就因为高田自身原因悉数褪尽。高田气囊也从昔日的生命守护神，变成人人忌惮的“隐形杀手”。
虽然国内消费者普遍更喜爱产品力更强的外资品牌新能源车，但在实际购买时，大多数却选择了自主品牌，这一情况与国内新能源汽车市场的特殊性密不可分。一方面，此前外资品牌与合资品牌对中国的新能源汽车市场还处于观望状态，对新能源车型的引进十分谨慎，导致消费者在市场上可选的新能源车型并不多；另一方面，由于补贴和政策上的倾斜，使自主新能源车在终端市场展现出更强的价格竞争力。
Gian Francesco Giudice说道：“这是一次巨大的飞跃，就好像一场跳过火星，直奔天王星的星际旅行”。Gian Francesco Giudice是CERN理论部门的负责人，代表了战略更新计划的物理预备组实验室。自从2012年LHC发现希格斯玻色子以来，它还没有发现任何新的粒子。Giudice说，这表明我们需要尽最大可能提高对撞机的工作能量。“今天，为了能破解大自然中最根本的奥秘，人类最大的希望就是通过这类大胆计划去探索尽可能高的能量。”
